ご無沙汰しています。
「面会」って、刑務所服役中みたいですね。笑

こちらのバイカーはホント、気軽に返事をくれますよね。
言葉が通じるとか通じないとか、そんなことどうだってよくって、
とにかく温かい。

うちはVAで、アパラチアン山脈のすぐ南東です。
山脈には、スカイライン（Park way）があり、
春〜初秋にかけて、多くのバイクが走っています。
Park wayの全長は何マイルなのか分かりませんが、
１日では、走りきれません。
僕はまだ全長走ったことありません。
来年こそは・・・。

とりあえず普通免許取得、おめでとうございます。
日本での免許取得はとにかく難しいですからね。

なるほど、トライクという手がありましたか。
日本ではトライクは普通自動車扱いですからね。
ということは、ヘルメット不要？？？

「葵の印籠」に向け、頑張ってください。

僕の方は・・・
先日、縦列駐車から発車したとき、バランスを崩しコケました。
RSTDが真横に倒れ、タイヤも宙に浮いてしまいました。涙
エンジンガードのおかげで、車体へのダメージは少なかったのですが、
フロントのエンジンガードが曲がってしまいまして、
あまりの車体の重さに、ハンドルバーも少し曲がってしまいました。
悲しい・・・。

Mさん、はじめまして。

観光ビザを取得されているのですね。
気合入ってますね。(^_^)

さて、
「ポイントが足りなくて」のところが問題ですね。

１、支払いに分割払いをするということなのでしょうか？
もしそうなら、米国内のクレジットヒストリー（支払い履歴）が必要です。
何かの支払いを続けることによって溜まっていくものです。
米国に滞在して数年以内はなかなかこのクレジットヒストリー
ができません。

２、米国内に現住所はありますか？
購入するに当たり、車両登録をする必要があります。
車両登録先はDMVと税務局ですが、
DMVに登録するとナンバープレート（ライセンスプレートと言います）
がもらえるのと同時に、市もしくは郡の税務局に登録されます。
この時、米国内の現住所が必要となり、
これを証明する書類が必要です。
必要書類は州により異なりますが、電気代の請求書など、
米国内に住んでいる方なら簡単に入手可能です。
また、州によっては、自動車保険への加入が義務付けられていて、
これにも現住所が必要です。

３、国際免許に自動2輪の記載がありますか？
車両購入には免許は必要ありません。
僕の場合、米国での1台目は、免許取得前でしたので、
自宅まで届けてもらいました。
もし、トレーラーをお持ちでしたら、積んで持って帰ってくればOKです。
しかし、国際免許に自動2輪の記載が無い場合、
米国で免許証を取得しないと乗れません。
州によっては、外国人が免許証の試験を受ける際の書類の入手が
大変難しくなっています。
僕はVA州ですが、会社の赴任者でも自動車免許取得に3ヶ月ほどかかっています。
これらも米国内にすでに住んでいる方なら問題なく入手可能です。

以上、とりあえず今思いつくのはこれくらいかなぁ。
参考になりますか？

早速のお返事ありがとうございます♪

１ですが、クレジットカードでの支払いではあるのですが、一括を希望しています。そこで、キャッシュじゃなくクレジットで払うとは言ったのですが、分割とか一括という単語はわからなくて…そこまでは話していません。もし一括で支払うなら問題はないということでしょうか？

２は、現在、日本人がオーナーのシェアハウスに住んでいて、そこの住所を貸していたけることにはなっています。ですが、電気代などを私は払っていないので…証明書の類は取得できないかと思います。
住所だけ借りて登録するというのは無理ということでしょうか？それでもOKと、事前に調べたときはどこかのサイトに書いてあったのですが。

３、国際免許に自動二輪も記載してあります♪最初からバイクに乗るつもりでの渡米ですので、しっかりとやってもらいました☆

ちなみに、クレジットカードは２枚あるのですが、両方同じ銀行からの引き落としになっているので、ダメだそうです。ネットで変更が出来たと思うので、もしそれで済むなら変更してしまえば早いかもしれません。
でも、まだ１ポイント足りなかったような気がします。

お手数お掛けしますが、宜しくお願いします(*^-^*)

「ポイントが足りなくて」のところがイマイチ分かりません。
何のポイントのことなのでしょうか？
もう一度よくお店の方に聞いてみて下さい。

１、支払い
支払いに関しては、バイクの値段が、
クレジットカードの限度額（海外で1日に使える限度額です）を
超えていなければ問題ないと思います。

２、車両登録
住所だけ借りて登録するというのは難しいと思います。
うちの州では不可能です。
税金が関係してきますので、現住所が必要なはずです。
こちらも、お店の方に聞いてみて下さい。

３、国際免許
国際免許は問題無しですね。

3ヶ月の滞在なので、購入よりもレンタルの方が良いのでは？

風来坊さん、こちらこそご無沙汰しています
たしかに幕張試験場はでかいですよね。

バイクは大型（限定解除）を既に持ってみえますよね。
車の免許ですか？？？
それとも大型？牽引？
バスだったりして・・・？

時間かかってもいいと思います。
お互いにコツコツやっていきましょう。
頑張ってくださいね。

バイクはここ2週間、家庭の事情で
乗る機会がありません。
疲れました・・・。

　風来坊です、もとさん、実は二年前まで普通、大型二輪の二つを持っておりました
ワケあって取り消し処分を受け、今年２月から特定講習を受け、４月に仮免学科、
そして今回の仮免取得となった次第です。仮免取得後の学科試験と技能試験、
教習所で取得前講習（２〜３週間掛かる！）を受け、免許センターで葵の印籠
（免許証）の受け取りという段取りです。大型二輪にいたっては週３日しか機会
がなく、早い者勝ちです。話は戻りますが、学科試験を受ける前は５日間の路上
練習記録を書いた書類が必須で、これはテキトーに知り合いに書いてもらう事に
しちゃいます（笑）。問題も久しぶりに解いてみたら点数に低さに愕然・・・
顔色変えて復習してるところです（笑）。改めて考えると日本の免許レベルは
相当高いものがあります。ある国の人は「ワタシ直線道路しか走った事ない！
こんな難しい運転、出来ないヨ！」と嘆いてました（悲・・・）。
でも、日本で免許取得した人が外国で免許切り替えると講習とかするんで
しょうか？ちょっと興味あります。

アメリカでは、普通自動車免許は、特定の外国の免許証からの
切り替えが技能試験免除になる場合があります。
しかし、手続きが煩雑になるため、新たに受けなおした方が簡単です。

バイクは技能試験免除になりません。
予め学科試験を受けておいて、後日自分のバイクで技能試験を受けます。
僕は1100ccのバイクを持参しましたが、
試験は至って簡単で、1点の減点もなく、一発で合格しました。

お越しいただきまして、ありがとうございます。
言葉集はほとんど更新していないのが現状ですので、
お恥ずかしい限りです。
今後とも宜しくお願いします。

こちらでは、バイクで長距離を走りますので、
ナビやオーディオは普及しています。
バイクに乗って走っている時間がとにかく長いので、CDは好まれません。
また、FM/AMラジオも走っているうちに電波が届く範囲から外れてしまいますので、
自動スキャン機能などは必需品です。
最近では、衛星ラジオに人気があります。
ナビも販売されていて、バイク用のアタッチメントもありますが、
アメリカはとにかく広く、道路が整備されている為、必要性が薄いと思います。
走っててホントに分かりやすいんですよ。

市販されたバイクの約45%は排気管は改造されているというデータからも分かるように、
オーディオのタイプは大きく分けて2つあります。
１、インターコムがメインのタイプ
　直管のバイクは、ライダー同士や2人乗り時の会話など、
　バイクそのものの音量が大きく、スピードも速いため、
　通常では走行中の会話が不可能です。
　従ってインターコムやCB無線などを使って会話します。
　これにオーディオ機能が付いているものです。
　もちろん外部入力端子もあって、音楽プレーヤーや衛星ラジオや
　携帯電話などを接続します。
２、スピーカー取り付けタイプ
　純正の静かなマフラー＋ウィンドシールド＋3/4もしくはフルフェイスヘルメット
　という組み合わせで使用します。
　長距離を走る人がこのタイプを良く使っています。
　静かな方が楽ですからね。
　ハーレーやゴールドウィング、ヴェンチャー等の
　ロングツアラーに付けることが多いです。

ちなみに僕のRSTDには何も付いていません。
お財布がついてこない・・・。

販売されていますよ。
しかし、ごく一部の大都市のみでの販売です。
うちのような小さな町では、そういった燃料が普及するのは
いつのことになるのやら・・・。

アメリカ人は、あまり細かいことを気にしないため、
ちゃんと走れて、安ければOKです。
ハイオクですら、ほとんど売れていないそうです。

僕はいつも普通のレギュラーガソリンです。
燃料添加剤も市販されていますが、
うちのまわりではほとんど聞きません。
でも、オイルは良いのを入れていますよ。
Yamahaのですが、5W-50のを入れています。
ささやかな気遣いです。

風来坊さんのも白煙でるんですね。ヤマハV4の宿命かなぁ。
でも、一度キャブの調整をバイク屋にお願いしようかと思っています。
そのときは、またHPにアップします。

「一宮」ナンバーは聞いていました。
それだけ車が増えたということですね。
走りにくそう〜〜〜。

風来坊さん、毎度です。
ROCにリンクが貼ってあったんですねぇ。
でもまだV Star 1100になっていますが・・・。
Updateしてもらわねば・・・。

処分を受けていたことは知りませんでした。
あれから2年にもなるんですね。
日本の免許制度はとても厳しいので大変でしょうが、
頑張ってください。

RSTDはキャブ車なので、バイクに近寄るだけで、
ガソリンの臭いが漂ってきます。
アメリカの排ガス規制はかなり甘く、無いに等しいくらいです。
先進国の中ではダントツの最低レベルです。
カリフォルニア仕様だけにはキャニスターのようなものが
特別に装着されているらしいのですが、
他の国に通用するものではないようです。
キャブ車は所詮キャブ車。燃焼率はEFI車にかなう筈が無く、
今ではアメリカ専用車のようです。
ヨーロッパの排ガス規制は日本よりも厳しくなるはずです。
新規制値、現在どの車種もクリアーしておらず、
各メーカー共、ヨーロッパ向けの車種にはかなり苦労しているようです。

あらっ、風来坊さんもキーボード持ってんですね。
しかも、かなり凝ってますね。
僕は、音作りなんて夢のまた夢。
昔、波形の基礎は覚えたのだけれど、財布が着いてこなかった・・・。涙

頑張って、ロイヤルスターツアデラ狙ってください。
パーツは輸入代行でなくても手に入るはずです。
JP Cyclesなどでは、日本にも直接送ってくれますよ。

最近、ロードハウスがRSTD用のマフラーを出しました。
ロードハウスなので、多分、音は多少控え目のはずです。
では、また。

2006年の Best Value Motorcycle に選ばれたみたいですね。http://www.usridernews.com/absolutenm/templates/News.asp?articleid=137&zoneid=1

TAKAさん、毎度です。

ここ2週間ほど、来賓の相手をしていて、
バイクに乗ることができませんでした。
明日から復活の予定です。

こちらでは、Suzuki製クルーザーはほとんど見かけません。
ひょっとしたら西海岸の方は多いかも・・・。

M109ってあの排気量の割には、ホント安いですね。
でも、バイクブームも過ぎ、M109などの超大型車はあまり売れていないようです。
Best Value（お買い得車）のM109でも諸経費を含めると$13,000にもなってしまいますからね。

姫路城は一度行ってみたかった・・・。

＞もとさん
そうですか、Suzukiのクルーザーはあまり見かけませんですか〜。
確かに、USのクルーザー関係のサイトを見るとアフターパーツも少ないようですね。
Suzukiといえば、GXS-RやHAYABUSAなどのスポーツ系のほうが圧倒的に支持されているのでしょうね。

情報ありがとうございます。また書き込みます。